ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੂਟੀਵੀ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤ ਦਾ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਬਨਾਮ ਈਂਧਨ ਦੀ ਲਾਗਤ
ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ UTV ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।MIJIE18-E, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦੋ 72V5KW AC ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਮਤ ਗਣਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇਕਰ ਪੂਰੇ ਚਾਰਜ ਲਈ ਲਗਭਗ 35 ਡਿਗਰੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ), ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $4.81 ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਹੈ।ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਬਾਲਣ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 10 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ $1 / ਲੀਟਰ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ $10 ਹੈ।ਸਮਾਨ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ UTV ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸਦਾ ਊਰਜਾ ਬਿੱਲ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੂਟੀਵੀ ਅਤੇ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਹਨ।ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਢਾਂਚਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ UTV ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹਨ।ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ' ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਸਿਰਫ ਸਧਾਰਨ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਮੌਜੂਦਾ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਲਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ $68.75 - $137.5 ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ, ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੁਟੀਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਆਈਟਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੇਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ $275- $412.5 ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਹ ਲਾਗਤ ਹੋਰ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਹਿੱਸੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ UTVs ਲਈ ਪਾਰਟਸ ਬਦਲਣਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ, ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਮੀ ਉਮਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $1,375 - $2,750 ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪੂਰੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਪਾਰਟਸ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਖਰਚੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।